很多做航空物流的人估計(jì)對(duì)付空運(yùn)打板這個(gè)詞的清楚都是范例含混的。打板通俗的清楚就是：飛機(jī)裝倉庫前，先把貨品按照勢(shì)必的規(guī)格裝到集裝器上，然后，再同一裝進(jìn)飛機(jī)倉庫里（類似海運(yùn)裝箱）。

      所用的板是從航空公司領(lǐng)來，并特地用于裝貨，每塊板都有自己的編號(hào)，以便跟蹤查詢裝在上頭貨品的情況。

      貨代公司平時(shí)就與航空公司簽訂了包板和談，與航空公司是按板結(jié)算，這樣可以或許憑證貨品的重泡自己決意如何分派，可以或許實(shí)現(xiàn)重泡搭配效益{zd0}化，獲取{zd0}的利潤空間。平時(shí)與航空公司簽訂包板和談是貨代公司力氣的一種表現(xiàn)。由于，唯有領(lǐng)有鞏固的客戶貨源，豐富的交易力氣，壯大的承運(yùn)、訂艙力氣，才氣更好的靈活分派貨品，以抵達(dá){zd0}利潤。

      板有勢(shì)必的規(guī)格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相關(guān)航空公司的網(wǎng)站基本都可以或許查到。至于打板的要求按你要到的艙位而定。如果你拿到的是低板，低板可裝到1.6M平高（一般低板大板可裝8-10方的貨，要看貨品是托盤照舊散貨），中高板如果747貨機(jī)的一般是2.4M平高，如果MD11貨秘密1.6M收口，細(xì)致看機(jī)型以及各家航空公司的要求。